ハーレーカスタム大作戦

自分でやりゃイイんじゃん！！！

現在、メートル法を導入してない国って何カ国くらいあるか知ってたかい？
米国、ミャンマー、リベリア。　この3カ国だけだってよ。 へぇ～。

でもミャンマーとリベリアは、前向きにメートル法への移行活動はしてるらしい。
アメリカはメートル法条約にも加盟してるし、法律上はメートル法が公式単位なのにもかかわらず、現場は頑なにヤードポンド法。事実上、導入してないってこと。
やい！アメリカ！コラ！　大迷惑なんだよっ！

そのヤードポンド法が幅を効かせているアメリカ生まれのハーレーの、カスタムのお話。


ハーレーはカスタムするのも醍醐味だ。 あっちのパーツを取り替えて、こっちのパーツを削ぎ落して、理想の形にする。
ちなみに、削ぎ落すことを英語でチョップと言う。　なのであれこれ削ぎ落してカスタムされたハーレーを『チョッパー』って言う訳。

シロテテナガザル

シロテテナガザルみたいな格好して乗るようなカスタムだけを指して『チョッパー』っていう訳じゃないのでご注意。

で、カスタム。
大抵は車体購入時にパーツをあれこれ選んで、ある程度の、いや人によってはガッチガチな、カスタムを施す。
車体購入時だと、その分も一緒にローンに組み込めるという利点があるんでね。

だがしか～し、ここにちょっとした落とし穴が。
正規ディーラーの場合、カスタムパーツは定価販売で、その上、取り付け一つ一つに掛かってくる工賃が馬鹿にならない。
ちょっとしたカスタムでびっくりする程の額になってしまう。

俺もハーレー購入時にいくつかカスタムを入れたが、当初、その分の上乗せ額の見積もりを見て目ん玉飛び出させて茫然自失した。
耳血も出たし下血もし、脱水症状とアナフィラキシーショックとPTSDと失語症と・・・
結局あれこれ外して、最低限で我慢したのさ。

その時外したカスタムの一つが、ヘッドライト。
クロームメッキの綺麗なヘッドライトシェルに交換したかったのだが、見積もり出して貰ったら、ヘッドライト代＋工賃で8万円。
なんですと！？　なななななななんですと？！　たかがヘッドライトシェルの交換に8万円？
べらぼうにも程があるだろ！　満月に向かって吠えるぞ、コノヤロー！

なのでヘッドライトは後回し。後々金銭的に余裕ができた時に交換しよう・・・って、ヘッドライトに8万円も出せるような金銭的余裕なんか、いくら待ってたってできる訳ねえだろ！！！ ウォ～～～～！

どうすりゃいいのかね？　う～～～～ん・・・・・
4年間程考えて、ようやく答えを得た。

あ、自分でやりゃイイんじゃん！！！

こんな簡単なことになんで今まで思い至らなかったのか。
それはハーレーダビッドソンジャパンによるマインド・コントロールのせいなのだ。

・カスタムは正規ディーラーにお任せください。確実安心ですよ
・正規ディーラーで取り付けたパーツは2年間の保証が付きますよ
・専用工具が必要ですから、専門メカニックじゃないと難しいですよ
・自分でやろうとして失敗しちゃう人が良く持ち込みで来るんですよ
・純正パーツじゃないと品質が話になりませんよ

まぁこれらはカスタムに限らず、整備も同様。
オイル交換だけでも泣きそうなくらいの額を請求される。 当然、車検もべらぼうだ。

カスタムも整備も自分でやりゃイイんじゃん！！！

そうと決まると俺の行動は獅子奮迅だぜ。
書籍とネットで膨大な量の情報をかき集め、精査し、解析し、整理。

必要なインチ工具および専用特殊工具とモーターサイクルジャッキ（2台）、確かな品質の物を格安で入手した。

工具の一部

モーターサイクルジャッキ×２　ラチェットレンチで回して上げ下げする
おい、側溝の蓋に掛かってるじゃんか！って、なかなか平らなとこってないもんで

そしてパーツ。
ハーレー純正パーツの米国での市場価格を実際に調べてみたところ、日本の正規価格の半額程度かそれ以下だった。
自分で輸入するのは大変だけど、注文受けてから米国に発注して輸入販売してる業者がちゃんと居るんだね。

輸送・通関・手数料・宅配と上乗せされても正規価格の5割から7割で買える。場合によっちゃ4割ってのも！

それじゃあ、あれとこれとそれとよろしく～。
発注したパーツは船便で日本に届き、さらにショップから宅配便で届くため、納品まで半月以上掛かった。
だけど、待つ価値大有り。

全部出揃って、晴れてカスタム着手だぜ！ラッケンロ～～～！

● リアショック

12inchから11inchに変更。
1inchすなわち25.4mm短くなるが、ショックは斜めに付いてるのでそれだけ車高が落ちる訳じゃない。
けど、少し落ちる。　後ろが落ちると全体のフォルムが締まる。　足着きもちょっと良くなる。

左が古い方、右が11inch　

● ヘッドライトシェル

念願のヘッドライトシェル！！！
米国製ライトは右側通行用なため、日本でそのまま使うには問題がある。
なので、新旧両方のヘッドライトシェルからヘッドライトユニットを外し、新しいヘッドライトシェルに元のユニットを仕込んだ。

上：ヘッドライトユニットの交換。　配線も無問題。俺、スゲー
下：　左が元のやつ。黒い！　右が新しいやつ。カッケー！

● シングルシート＆パッセンジャーピリオン

シングルシートにしてみた。
リアフェンダーがペロンと見えてスマートに。

後ろに人を乗せる時はパッセンジャーピリオン（後ろ用のシート）を据え付ける。
つまり、前と後ろでセパレートシートになったって訳。
パッセンジャーピリオンを付けてる様の写真は撮ってない。

このシート、カッコイイんだけど、車高下がった分を上回るほど肉厚で、結局足着きが悪くなった。


● バッテリーカバー＆ヒューズカバー


昔は黒だったのをクロームメッキに。
おぉ～、美しい。
反対側のヒューズカバーもピッカピカ。（↑シングルシートの写真）

上：元のやつ　下：新しいやつ
真ん中の「Super Glide 」の部分は元のを流用

● そして全体写真

多分、これだけ見せられても、前と何が違うの判らんでしょ？

カッケーーーーーー！
でもこの写真は、俺が訴えたいことが表現し切れてなくてちょっと残念。
カスタム自体は概ね満足。

カスタム後、250kmほど走ったけど、リアショックもシートの座り心地もイイ按配。
走りながら、周りの景色がヘッドライトシェルに映り込んで流れていく様を見てうっとり。

でもやっぱシートが肉厚過ぎるんで、乗り心地が悪くならない程度にもっと薄くしたい。
うん。薄くしよう！ いや、買い替えないよ。もったいない。
このシートを自分で加工しちゃえばいいんじゃん！