首都高タンデム禁止の是非について

愛が足りない・・・

本題の前に、
これまでこのブログで、いくつかバイク用語を説明なしに使って来たが、知らない人も居るかもしれないのでチラっと書いておこうかと。

話の流れで概ね解るとは思うけど、ま、一応。

• タンデム
  二人乗りのこと　古い言い方で「２ケツ」というのもある
• タンデムシート
  二人乗りの時、運転しない方の人が座る部分
• パッセンジャー
  二人乗りの時の、運転しない方の人
• パッセンジャーシート
  パッセンジャーが座る部分　タンデムシートと同じ
• タンデムライド ／ タンデム走行
  二人乗り
• ペアライド
  二人乗り　でも男同士の時に「ペアライド」とか言うと、ちとヤバい感じ
• ニーグリップ
  タンクを両膝で挟み、体勢を安定させること　ライディングの基本中の基本
  とは言えハーレーの場合は膝をちょっと開き気味にしてた方がしっくりくる
  でも開きすぎるとバカ丸出し
  俺は余裕で直進の場合は緩く開き、ブレーキング時やコーナーリング時は締めている
• 立ちゴケ
  走行中ではなく、止まっている時や、足を着いて超低速移動中にコケること

さてさて、、、

2005年4月1日より、高速道路での自動二輪車二人乗りが解禁された。
当時の俺はスクーターしか乗っておらず、2年後にハーレーオーナーになるとは夢にも思っていなかったものの、歓迎すべきこととして受け止めた記憶がある。

ただし、解禁とは言え全面解禁ではない。
首都高環状線とその周り、つまり都心のガチャガチャした地域は依然二人乗り禁止なのだ。

これに関して、利用者（ライダー）側では「けしからん」という意見が大勢を占めている。
確かに、折角タンデムで高速に乗れるようになっても、都心を首都高で突っ切れないのでは著しく利便性に欠く。

東京都公安委員会の言い分としては、首都高のこのガチャガチャ部分は、ただでさえ二輪事故が多く危険なので、二人乗りを解禁する訳にゃいかんってことなのだ。

いやいやいや、一部のバカチンライダーを除き、一人で乗るよりもタンデムの方が慎重になって、却って安全なのだが。

とは言え、、、確かに危ないっちゃ危ないかもなぁ・・・とも思える。
バカチンライダーだけでなく、バカチンドライバーもほんとに多いし。
タンデム時は機動力が落ちるため、バカチンの予期しない動きへの対応が遅れて、それが事故に繋がる可能性が考えられる。

それと、
首都高に関しては、右側車線＝追い越し車線ではないのに、事実上そんなノリになっている。
なもんで、右側車線を制限速度＋アルファくらいで走っていると、確実に煽られる。
だってもうすぐ出口で、右側なんだも～んって状況でもお構いなしに煽ってくる奴が居る。
首都高でタンデムしてて煽られたらキツそうだ。
タンデムのバイクを煽って来るなんて言語道断だと思うのだが、一般道では実際に居るんだな、これが。
（そんな奴は脳の中でカナブンの幼虫飼ってるに違いない）
ちなみに、タンデム時に煽り食らったら速やかに離脱だ。パッセンジャーの安全は何事にも優先しなきゃね。


で、するってえと、なにかい？　首都高タンデム禁止は、現状のバカチンどものせいってことなのかい？
う～ん、なんだかなー。

ま、自分さえ良ければってノリの今の世の中じゃ、首都高タンデム乗り入れは夢のまた夢だろう。
愛が足りないなぁ・・・